便民回答 - 苏州高新有轨电车有限公司
意见邮箱    |    加入收藏    |    联系我们
品牌宣传片

便民回答

发布时间:2015-02-28 阅读次数: 来源: 作者:

摘要:

一、有轨电车1号线票价

  有轨电车1号线票价执行定点翻牌票制,全程票价3元。首末站起点3元,超过10公里票价翻牌为2元。翻牌站点设置为,上行:龙康路站至阳山南站上车为3元,马涧路站至苏州乐园站上车为2元;下行:苏州乐园站至白马涧生态园站上车为3元,马涧路站至龙康路站上车为2元。

  票价优惠政策:

  普通乘客持苏州市民卡刷卡购票享受7折优惠;70周岁以上老人、离休干部、革命伤残军人、因公致残警察、市级以上劳模、残疾人、义务教育阶段学生免费乘车;60-69周岁老人持老年卡、普通高中、中专、技校、职高学生(持学生卡)购票享受5折优惠;每位成人可携带1名身高1.3m以下的儿童免费乘车,超过1名儿童的,按超过人数购买相应车票。

二、是否可以携带折叠自行车乘坐有轨电车?

  根据2016年6月1日实施的《苏州市轨道交通条例》第四章第三十条规定,在车站、车厢或者其他轨道交通设施内,禁止携带自行车、电动车、燃油助力车、充气气球等物品进站、乘车。

三、丢失物品如何寻找?

  拨打电车失物招领热线80787881或者至苏州乐园站地下通道失物招领中心查询领取,也可以关注有轨电车官方网站、微信、微博失物招领信息。

四、有轨电车1号线是否造成沿线路口交通拥堵?

  为保障区域路口通行效率最大化,1号线实施了智能交通系统——对1号线途经的17个路口与线路周围的78个路口进行了智能交通改造,全部接入了虎丘区交警大队的控制中心进行了联网控制,实现了信号配时的实时调整。

经公安部交通管理科学研究所评估,有轨电车1号线虽然优先通行,但区域整体交通通行效率却得到了提高。

五、2号线情况介绍

  2号线线路长约21公里,于2014年12月份开工建设,预计2017年上半年通车试运营。建成后将串联起生态城枢纽、生态城、科技城、大阳山森林公园、通安、浒通片区中心、新区城际铁路站、大白荡城市生态公园,成为联系浒通片区和湖滨片区(科技城、生态城)骨干公交系统。

六、3号线情况介绍

  3号线线路长约9公里,是1号线的延伸,在龙康路站与1号线具备贯通条件,并一路向西至太湖广场,2014年12月完成由省发改委组织的预工可评审,计划在2015年下半年开工建设。建成后将进一步拉近苏州古城区与太湖的时空距离,市民乘坐有轨电车1号线可直接前往太湖。

七、目前国内发展现代有轨电车的现状?

  2011年国家发改委出台了《关于发展现代有轨电车的指导意见》, 2012年国务院出台《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》,均指出“推动现代有轨电车发展,构建多层次的城市轨道交通体系,具有重要的现实意义和战略意义”。2015年国家发改委发布《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》,提出坚持“量力而行、有序发展”的方针,鼓励发展现代有轨电车。目前,我国已有100多个城市在运营、规划建设现代有轨电车,截至2014年底,全国已有7个城市运营有轨电车,总里程达到134公里;2015年,广州、北京西郊、青岛、淮安等9个城市将开通运营有轨电车;上海、郑州、宁波、合肥、昆明等10余个城市的有轨电车项目将开工建设。

八、现代有轨电车与城市地铁、公交BRT相比有什么区别?

 

项目

城市地铁

现代有轨电车

公交BRT

环保化

均采用电力供能,生态低碳。

能源消耗:电车平均每位乘客/公里,能源消耗量为0.15

CO2排放:CO2/每公里/每次经过排放量

( 70 )座的公交,为45 克二氧化碳气/ 每公里/每次经过

(实际做时,不用实数,虚指)

燃油供能,每公里二氧化碳排放量。

能源消耗:柴油公交平均每位乘客/公里,能源消耗量为0.28

CO2排放:

( 210 )座的有轨电车,为5.45 克二氧化碳气/ 每公里/每次经过

经济化

3~7亿/公里

3~4年建成使用

运量大,速度快,但造价高,适合大运量公交。

30年寿命

0.6~1.5亿/公里1.5~2.5年建成使用

性价比高,介于地铁与公交之间,作为中等运量的主要交通方式。

10年寿命

0.4~0.55亿/公里

1.0~1.5年建成使用

灵活性高,投资小、见效快,但是运力低,污染高、能耗高,适合小运量。

舒适化

较舒适度,但无观光功能。

外观优美、乘坐舒适,沿途可观光城市美景。

不舒适。

灵活化

独立路权

 

独立或混合路权

可以在草坪等特殊路面上形式铺设轨道,空间利用效率极高。

 

需要地面专用车道,占用道路面积较多。

智能化

通行快速

交叉口信号优先控制,保证有轨电车相对优先通行。

常规道路通行,受红绿灯、路面车辆影响,通过路口较慢。

中运量

高运量           中等运量(满载382

低运量(平均满载85人)

人性化

100%低地板,方便人乘客上下车,尤其是残障人士、老年,可以无障碍上车。内部布置更舒适和人性化。

 

不便于乘客上下车。(不要提高低地板,提对残障人士不方便)